交通第一，道路建设要主动出击、发挥引领作用。 “十四五”期间，穿越山水的宜昌高速公路建设带来了“高水平建设”。
交通第一，道路建设要带头、发挥带动作用。
“十四五”期间，跨越千山万水，宜昌高速建设交出了以下“高分答卷”：
三峡江北高速公路、宜张高速公路等两条高速公路已建成通车。宜莱高速、成西高速、长松高速、湘宜高速宜昌段、十宜高速兴昌段等9条高速公路加快推进。宜都长江大桥连通南北，枝江长江大桥、沙镇长江西大桥、南京关长江大桥同时开工建设。
“三环十线”高速公路的轮廓正在逐步成型。宜昌公路全长840公里，在建公路规模496公里。交通能力显着增强，主路网建设加快。
从“我能做到”到“一定会成功”
重绘宜昌高速公路“时空地图”
今年9月29日，宜昌至张家界高速公路（连接湖北宜都、湖南的湖北高速）建成通车。三峡大坝和张家界两个世界级旅游景点实现了两个半小时的协作。
白龙岗纪事，第14页
众所周知，这条高速公路的建设源于宜昌站总体规划。放眼宜昌，放眼全国，宜昌市规划了宜张至张家界高速公路，并与G59湖北高速相连，形成了南北旅游大通道。
高速公路网将从2017年起，将沪蓉、吴中、沪渝3条国道与资宜高速公路兴山至长阳段连接起来。北向南，最终形成整个城市“网状”的干线公路网。
“宜昌高速公路通车首月，车流量就达到5.04万辆。” 11月17日，湖北交投宜昌高速公路管理有限公司收费部总监黄洋向记者介绍了宜昌高速公路的交通情况。
在宜昌市“十四五”高速公路建设过程中，三峡高速公路是极其重要的建设项目。随着2021年三峡大坝绕城江北高速公路建成通车，南北坝绕城高速公路全面建成，成为连接长江中上游经济区、发挥三峡绕城交通体系作用的重要水道。
▲三峡大坝是江北高速与G42的连接点沪永高速，车辆来来往往。王昌明提供 湖北交通投资集团提供的数据显示，2022年1月1日至2025年10月31日，三峡大坝决堤后江南、江北高速公路累计车流量达3446.74万辆。
交通建设带来的翻天覆地的变化，直接体现在受益者的切身感受上。据宜昌华为物流有限公司副总经理付斌介绍，所有高速公路都是“橙色路”。 11月15日，秭归脐橙九月红园拉开帷幕，一批批鲜橙通过公路快速运往全国各地及世界各地。
“物流的基础是交通，产业的发展需要交通。以前，秭归脐橙出山必须通过水路运输。三峡大坝公路开通后，物流成本大大降低。现在，高速公路四通八达，物流园区专线开通，情况有所好转。 “橙子卖得快、方便、远。”付斌感慨地说，高速公路为产业发展做出了贡献，“虚线”变“实线”。
加快“三环十六射”公路网建设
宜昌高速公路“十四五”期间规划总里程1595公里，居全省第一。全国高速网络规划总规模和规模均居全省第一。
“已开通高速公路8条，里程748公里，收费站38个。正在建设的高速公路有9条，行驶里程近500公里。”这是宜昌市目前高速公路建设的相关数据。
过去五年，我们一直致力于以规划为引擎规划项目和项目，把每一张规划图变成实图，把每一条“虚线”变成“实线”。宜昌市正在加快建设“三环十六路”高速公路网。
许多关系长远发展的战略走廊取得了决定性进展。宜来高速公路宜昌段即将竣工，彻底消除鄂西山区交通瓶颈。湘宜高速公路宜昌段朱八坝隧道顺利贯通，标志着连接汉湘宜金三角的交通大动脉实现重大突破。十宜高速公路兴山至长阳管制工程进展顺利。连接三江、三山的世界级旅游走廊正在加快建设。宜昌西高速公路开工建设，迈出“一带一路”重要一步市中心快速路“O”改造...
▲11月18日，宜来高速公路柴波溪大桥全线涂装顺利完成。图片来源：魅力五子棋
这些规划项目的实施，不仅是现有路网的“致密化”，也是宜昌国家综合交通枢纽地位的“强化提升”。宜昌市作为长江中上游区域中心城市，正在进一步强化对周边地区的辐射和带动作用。
公路不仅满足沿线人民对便捷交通的期望，也是当地经济社会发展的需要。交通便利，众多企业投资兴业，进一步促进产业结构优化和成熟，为可持续发展提供重要动力。当地经济的发展。
目前，宜昌市已建成沪渝、沪蓉、鄂、一足、繁铺、崖晓等高速公路，打造了围绕宜昌都市圈四通八达的放射状高速公路网。随着湖北、宜来高速公路的建成通车，宜昌高速公路通车里程已达840公里，全市实现了纵横全州交通，全州各市均可通达。市中心交通工程推进中心主任杨光富说，10分钟内通达高速公路，西部山区路网密度更加合理，南北交通走廊完善为“十线三环”的狭长蜻蜓状结构。
将平面转换为路径
打造“连接世界”的交通模式
加快灾后重建和推进沪渝高速公路改扩建，推进沪渝高速公路、八潮高速公路改扩建，畅通中心城市和国道主要出口线路。
加快关义、湘义等国道建设，贯通市内所有国道。
▲湘宜高速公路宜昌段首条超长隧道朱巴巴隧道于11月5日竣工。图片来源：袁安 发
加快西部高速公路建设、长昌河高速公路大桥改扩建、吴县高速公路西延等交通项目前期工作。
为提高城市公路网覆盖密度，规划江南至江北富八高速公路连接线等项目。
……
至“十五五”末，全市道路总里程超过行驶了1,200公里。
展望“十五五”，宜昌市坚持以“强中心”为总目标，快速谋划，加快建设贯通东西、贯通南北、通江海、通世界的交通枢纽，坚持“畅通大水道、建设大枢纽、强联运”的布局。
▲11月19日，梁河市荆宜高速二标段新港特大桥施工现场，唐阳、吴中高速，施工人员使用提梁机与桥式龙门吊组合吊梁、板。图片来源：刘军。
一是观摩重大通道建设，聚焦“扩能、开放、优化、密度”，重点推进沪渝改扩建等重大工程高速公路、沪蓉至成都高速公路改扩建和吴中至重庆高速公路建设，推动主要区域国家走廊扩建。
针对重大中心建设，抓住新三峡水渠公路建设契机，推进东松高速公路北延、湘宜高速公路、十宜高速公路等项目建设，连接汉湘—湘义“铁三角”和宜靖—靖岛“铁三角”，形成多路高速公路网。
最后对大型多式联运建设进行分析。完善长江三峡中心地区“大换乘、小转运”多式联运体系，促进水路、铁路、公交相互支撑，为降低交通物流成本、提质增效作出贡献。
此外，在改善交通便利方面，宜昌市将着力完善高速公路出口，实现高速公路与城市快速路的高效衔接，构建以东部新工业区为中心的“高速公路+高速公路”双高速公路网，加强上下游产业园区之间的交通联系，实现各大产业园区之间的物流畅通。
“五年来，宜昌市加快建设国家综合交通枢纽，成功在于规划和执行。未来五年，宜昌市规划综合交通项目557个，总投资7920亿元，其中高速公路30条，价值685亿元。这些项目将帮助宜昌扩大枢纽能力，提高中心服务水平，增强中心动力，构建现代综合交通体系。”现任宜昌市交通局委员、局长。
