新华网北京10月10日电 标题：解决假期收藏问题需要新思路。新华社记者 张阳 刚刚过去的国庆假期，“快递服务区排队充电”、“排队3小时1小时充电”的场景再次上演。相关话题持续登上热搜。充电问题成为新能源车主长假出行的一大“难题”。面对这种困境，建设更多的充电桩就够了吗？数据显示，2025年8月，全国电动汽车充电基础设施（充电枪）总数达到1734.8万台。高速充电器的使用率常年较低，除了节假日，很多设备都处于“闲置状态，等车来”。“自然，解决充电焦虑，必须突破“数量论”的旧思维方式，建立新的思维方式，构建多层三维立体结构。解决方案。精细化服务是重要起点。例如，能否利用大数据准确预测节假日期间不同路段充电站的需求和供应情况，并及时调度移动充电站进行支持？是否可以推广“预约收费”模式，让顾客可以规划好自己的时间和行程，避免到达现场后盲目排队等候？而且，有时候充电困难并不是电池没电，而是使用困难。有些充电桩接口陈旧，连接后无法开始充电。有些充电接口不互通，电池充电利用率低……对于这些“僵尸电池”、“低效电池”，能否建立规范的运维机制，对设备进行定期维护，及时拆除和升级旧设备？节假日充电困难似乎是一个问题对于车主来说，这其实是新能源汽车发展的“必答题”。技术创新的速度、服务优化的精准度、新思维的建立程度都将受到考验。新华网北京10月10日电标题：解决节假日收费问题需新思路新华网记者张扬刚刚过去的国庆假期“高速服务”
